切换到宽版
  • 263阅读
  • 0回复

2019年我国汽车销量下滑8.2% 中汽协预测:今年继续下跌2% [复制链接]

上一主题 下一主题
 
游戏

      每经记者:李星    每经编辑:段思瑶
      
      1月13日,中汽协发布的最新销数据显示,2019年12月我国汽车产销分别为268.3万辆和265.8万辆,产量同比增长8.1%,销量同比下降0.1%。
      
img: https://ss0.bdstatic%2e%63%6f%6d/70cFuHSh_Q1YnxGkpoWK1HF6hhy/it/u=1728545366,2280801434&fm=27&gp=0.jpg
      
      “2020年春节比往年提前,从而带动销旺季提前到来,所以2019年第四季度总体表现好于全年。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。
      
      陈士华认为,“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”
      
      数据显示,2019年,我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,产销降幅比1-11月小幅收窄,比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。
      
      其中,2019年我国乘用车累计产销量分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%;商用车产销量分别为436万辆和432.4万辆,产量同比增长1.9%,销量同比下降1.1%。
      
      “中国汽车市场保持持续增长近28年非常难得,但经过长期高速增长后,市场要进入增速放缓的调整期。这是市场的发展规律,对于车企来说是一件好事。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,在车市下滑情况下,国内车企可以更理性地去了解市场发展现状。企业需要沉下心来思考,研究如何生产出满足市场需求的产品,提高品牌竞争力,寻找更好的发展道路。
      
      值得注意的是,车市寒冬下,自主品牌的市场占有率也出现了明显下降。数据显示,2019年,自主品牌乘用车销量为840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销总量的39.2%。对此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受每日经济新闻记者采访时表示,随着市场经济的转型升级,中小型企业和从业人员的收入受到了影响,直接影响了我国自主品牌的销量。不过,在这一过程中,我国自主品牌也将在调整和适应市场中,提升产品竞争力。
      
      受新能源补贴政策大幅退坡影响,从2019年7月开始,我国新能源汽车市场持续出现负增长。2019年12月,我国新能源汽车产销量分别为14.9万辆和16.3万辆,环比分别增长36.0%和71.4%,同比分别下降30.3%和27.4%。
      
      正因如此,我国新能源汽车在2019年累计销量也出现了负增长,较年初预期的160万辆目标相差甚远。数据显示,2019年我国新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆,分别同比下降2.3%和4.0%。“受国际贸易环境变化、环保标准切换、新能源补贴大幅退坡等因素的影响,新能源汽车市场承受了较大压力。”陈士华认为。
      
      值得注意的是,在我国新能源汽车市场销量下滑的情况下,动力电池装机量却呈现大幅增长。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh,同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5GWh,占总装车量65.2%,同比累计增长22.5%;磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh,占总装车量32.5%,同比累计下降9%。
      
      对于2020年我国新能源汽车的发展,中汽协方面认为仍面临很大压力。“近年来,我国新能源汽车技术虽然得到明显提升,但仍未能解决消费者的用车痛点,如里程焦虑等问题。”师建华认为,我国新能源汽车发展还要经过一个相当长时间的市场培育期。
      
      此外,对于今年车市销量预期,许海东表示,“经过对国内车市的全面评估,我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”
      
      每日经济新闻
      
      
快速回复
限80 字节
批量上传需要先选择文件,再选择上传
 
上一个 下一个